كان لقار خوزستان ، المعروف باسم "ماماتون" خلال الفترة الأخمينية ، العديد من التطبيقات مثل استخدامه في صناعة الأدوات ، وصنع الأواني من القار ، والختم والحلي ، وما إلى ذلك ، ومع مرور الوقت ، أصبحت هذه المواد دينية وعسكرية ومعمارية و وجد الطب ولعب دورًا أساسيًا في نمو وتطور الحضارة الأخمينية
تاريخ اكتشاف البيتومين يعود إلى آلاف السنين. يمكن تتبع استخدام البيتومين الطبيعي إلى حضارات قديمة في بلاد ما بين النهرين (العراق الحديث) ووادي السند (باكستان والهند الحديثة). لاحظت هذه الحضارات القديمة المادة السوداء اللزجة التي تتسرب من الأرض واعترفت بخصائصها المفيدة. في التاريخ، استُخدم البيتومين أساسًا لأغراض العزل والإحكام. استخدم السومريون القدماء البيتومين لإحكام السفن، وعزل المباني، وبناء مرافق تخزين المياه. كما استخدم المصريون البيتومين في عمليات التحنيط، حيث ساعد في الحفاظ على الجثث.
كلمة "الأسفلت" لها جذورها في اليونانية القديمة. كانت كلمة "asphaltos" اليونانية تشير إلى المادة الطبيعية المشابهة للأسفلت التي وُجدت في منطقة البحر الميت، والتي استخدمتها الحضارة الإغريقية القديمة لأغراض مختلفة. تطورت الكلمة فيما بعد إلى "asphalt" بالإنجليزية. مع تقدم الحضارة، اتسع استخدام البيتومين. قدم الرومان القدماء مساهمات كبيرة في تطوير تقنية الأسفلت. استخدموا البيتومين بشكل واسع في بناء الطرق والقنوات المائية والمباني. اعترف الرومان بمتانة الأسفلت ومقاومته للعوامل الجوية، مما سمح لطرقهم بتحمل حركة المرور الثقيلة وظروف الطقس السيئة. أصبحت هذه الطرق الرومانية القديمة المعبدة بالأسفلت تعرف باسم "via asfaltata" أو "طرق معبدة بالأسفلت".
تم استخدام البيتومين كمادة عازلة للماء منذ العصور القديمة وفي عصر السومريين والآشوريين وحتى الحضارات السابقة العديدة، واستُخدم بشكل رئيسي في بناء السفن وعزلها ضد تسرب الماء والغرق. كما استُخدم في مصر واليونان القديمة لتحنيط الجثث، وكذلك في نحت التماثيل والزخارف، وحتى في الحروب للدفاع عن العدو عند أبواب المدن. كان لهذه المادة القيمة أيضًا استخدام في الجمع بين الطوب المحروق كمادة لاصقة في بناء المعابد وأعمدة الجسور أو كتعبيد الشوارع والمنازل. كما استخدمت هذه المادة القيمة جدًا كمادة مضادة للرطوبة ووكيل توصيل في أجهزة تخزين المياه.
تعود أول استخدام مسجل للبيتومين إلى ما يقرب من 3800 سنة مضت، في عصر السومريين. كانت دور البيتومين في إيران القديمة، المعروفة باسم "Mamaton"، أساسية أيضًا. كان للبيتومين في خوزستان، المعروف باسم "Mamaton" خلال فترة الإمبراطورية الفارسية، العديد من التطبيقات مثل استخدامه في صناعة الأدوات، وصنع الأواني بالبيتومين، والختم والزينة، وغيرها، وأيضًا مع مرور الزمن وجدت هذه المادة دورًا دينيًا وعسكريًا ومعماريًا وطبيًا ولعبت دورًا أساسيًا في نمو وتطور حضارة الإمبراطورية الفارسية. سلالة الأخمينيون استخدمت البيتومين لختم وعزل القصر بروعة بيرسبوليس. يمكن رؤية آثاره في المجمع التاريخي لبيرسبوليس. استخدم فنانو سوسة القديمة خليطًا من البيتومين وسخنوه للحصول على تركيبة شبيهة جدًا بالحجر. استخدموا هذه المادة لصنع أشياء مختلفة بالإضافة إلى صنع التماثيل والأحافير.
خلال العصور الوسطى، تراجع استخدام الأسفلت في أوروبا، ولكن استمر في الاستخدام في الشرق الأوسط وبعض أجزاء من آسيا. استخدم الفرس (الإيرانيون الحديثون) البيتومين لبناء المباني وأنظمة المياه. حدثت إحياء للاسفلت كمادة بناء في القرن التاسع عشر. في بداية القرن التاسع عشر، طور المهندس الاسكتلندي جون لودن مكآدم طريقة بناء الطرق تتضمن تكديس الحجر المسحوق وضغطه بوكيل تجميع مصنوع من مواد بيتومينية. أصبحت هذه الطريقة المعروفة باسم "macadamization" أو "tarmac" معمول بها على نطاق واسع وعلامة تقدم كبير في بناء الطرق.
في أواخر القرن التاسع عشر وبداية القرن العشرين، بدأت صناعة الأسفلت الحديثة في التشكل. سمحت التطورات التكنولوجية في تكرير النفط الخام بإنتاج بيتومين متسق وعالي الجودة. تأسست أول مصنع أسفلت حديث في الولايات المتحدة في عام 1870، وأصبحت الطرق المعبدة بالأسفلت شائعة بشكل متزايد. اليوم، يعتبر الأسفلت جزءًا حيويًا من البنية التحتية العالمية. يستخدم في بناء الطرق والطرق السريعة ومدرجات المطارات ومواقف السيارات وتطبيقات أخرى مختلفة حيث يُطلب سطح متين ومرن. أدى تطوير البيتومين المعدل بالبوليمر وتقنيات الأسفلت المتقدمة إلى تعزيز أداء وطول عمر طرق الأسفلت.
