يشهد الصراع المستمر في غزة وتداعياته على التراث الثقافي آثارًا اقتصادية كبيرة، خصوصًا في ما يتعلق بالسياحة، والاستثمار، والعلاقات التجارية الدولية. يتناول هذا التحليل هذه الآثار مستندًا إلى التطورات الأخيرة في غزة ومنطقة الشرق الأوسط بشكل عام، مع التركيز على ديناميكيات التجارة والتطورات في البنية التحتية التي تشكل الآفاق الاقتصادية في المنطقة.
في غزة، أسفر الدمار الثقافي الناجم عن الصراع منذ أكتوبر 2023 عن تأثيرات شديدة على الأنشطة الاقتصادية المرتبطة بالتراث الثقافي. أدى تدمير 69 موقعًا ثقافيًا، بما في ذلك المساجد، والكنائس، والمعالم الأثرية، إلى عرقلة السياحة، وهي قطاع كان يُنظر إليه يومًا ما على أنه شريان حياة اقتصادي محتمل. المواقع مثل مسجد عمري الكبير وكنيسة جابيليا البيزنطية، التي كانت ذات أهمية تاريخية، كانت تجذب السياح وتعتبر دعائم للاقتصاد المحلي. إن فقدان هذه المواقع لا يقلل فقط من جاذبية غزة كوجهة سياحية بسبب المخاوف الأمنية، بل يهدد أيضًا سبل عيش الحرفيين والشركات المرتبطة بهذه الصناعة. وتُظهر الآثار الاقتصادية الأوسع أن المجتمعات المحلية تفقد فرص خلق الوظائف والفوائد المالية الناتجة عن السياحة الثقافية.
علاوة على ذلك، أدت عمليات السلب المستمرة للآثار الفلسطينية، بما في ذلك أكثر من 3000 قطعة من مؤسسات مثل جامعة الإسراء، إلى تفاقم التحديات الاقتصادية في غزة. فهذه الآثار تحمل قيمة ثقافية واقتصادية في مجالات المتاحف والمعارض وجهود الترميم. إن إزالة هذه القطع الأثرية من غزة تعيق الأسواق المحلية والدولية المحتملة، وتقلل من الفرص البحثية والتعليمية.
تتجاوز تأثيرات الدمار الثقافي الخسائر الاقتصادية المباشرة. إذ يمكن أن يثني تدمير التراث الثقافي عن جذب الاستثمارات الأجنبية ودعم الوكالات الدولية، حيث يُنظر إلى استمرار عدم الاستقرار والتآكل الثقافي باعتبارهما عاملين محفزين للمخاطر. قد يعيق هذا التصور قدرة المنطقة على التعافي، إذ قد يكون المستثمرون الأجانب مترددين في تخصيص الموارد في ظل هذه التقلبات.
وفي سياق أوسع، تبرز المبادرات المصرية لتعزيز مكانتها كمركز عالمي لإنتاج الهيدروجين الأخضر كتحول استراتيجي نحو أسواق الطاقة المستدامة. يُظهر التعاون بين مصر والمنظمة البحرية الدولية (IMO) في مجال التكيف المناخي والطاقة المتجددة التزامًا بتطوير البنية التحتية التي تدعم الوقود البديل في النقل البحري. هذا يضع مصر في موقع متميز في سوق الطاقة الخضراء المتنامي، ما قد يجذب الخبرات والاستثمارات الدولية.
وفي الوقت نفسه، تشير خطط مصر لتوسيع قدرة مطار القاهرة الدولي من 28 مليونًا إلى 40 مليون مسافر سنويًا إلى سعيها لتعزيز بنية الطيران. من خلال تحديث المجال الجوي واعتماد المعايير الدولية، تهدف مصر إلى تنشيط السياحة والقطاعات الاقتصادية المرتبطة بها، مما يساهم في خلق الوظائف والنمو الاقتصادي العام. من المتوقع أن تعزز التعاونات مع القطاع الخاص في إدارة المطارات من الكفاءة وجودة الخدمة، مما يعزز التنمية الاقتصادية لمصر.
وفي مجال التجارة البحرية، توضح المناقشات الاستراتيجية بين مصر وIMO حول تأمين مضيق باب المندب، وهو نقطة حيوية للتجارة البحرية العالمية، الترابط بين الأمن الإقليمي والتجارة الدولية. إن ضمان الاستقرار في هذه المنطقة الحاسمة أمر بالغ الأهمية للحفاظ على تدفق السلع في الأسواق الدولية، مما يعكس الدور الحيوي للممرات التجارية الآمنة في استقرار الاقتصاد.
وفي الختام، يُظهر الدمار الثقافي في غزة أنه لا يقتصر على خسارة ثقافية فحسب، بل يكشف عن عواقب اقتصادية أعمق. بينما تكافح الاقتصادات المحلية مع هذه التحديات، فإن دولًا مثل مصر تتخذ خطوات مهمة في وضع نفسها داخل الأسواق الناشئة، لا سيما في مجالات الطاقة الخضراء والبنية التحتية للطيران. تشير هذه التطورات إلى مسارات محتملة لإحياء الاقتصاد من خلال التعاون الإقليمي الاستراتيجي والاستثمار في قطاعات النمو المستدام. من خلال ربط هذه التطورات بفهم التأثيرات الأوسع للتراث الثقافي والأمن، يمكن للمسؤولين وضع سياسات لا تعالج التحديات الاقتصادية الفورية فحسب، بل تساهم أيضًا في بناء أسس مرنة للنمو المستقبلي.